Nova ferrovia de 575 km entre RJ e ES promete transformar a logística do Sudeste

Uma ferrovia de 575 quilômetros, batizada de EF‑118, está em fase de planejamento para ligar Nova Iguaçu (RJ) a Santa Leopoldina (ES) com um investimento estimado em R$ 7,88 bilhões — sendo R$ 4,6 bilhões de iniciativa privada e até R$ 3,28 bilhões de recursos públicos.

O projeto surge com metas ambiciosas: contribuir para o escoamento de cargas agrícolas, minerais e industriais da região Sudeste, com uma capacidade prevista de até 40 milhões de toneladas por ano no longo prazo. Uma parte central da proposta é conectar o empreendimento ao complexo portuário Porto do Açu (RJ), configurando-o como uma “nova rota do agronegócio”.

Impactos esperados

. A ferrovia deve gerar maior integração logística entre Rio de Janeiro e Espírito Santo, reduzindo gargalos e o custo do transporte de carga.

. Para o setor produtivo, menor custo logístico significa competitividade reforçada — sobretudo para exportações via Porto do Açu.

. O modal ferroviário, por natureza, contribui para a redução de emissões de carbono em relação ao transporte rodoviário — o que reforça o caráter estratégico desse tipo de projeto para a infraestrutura do país.

Desafios e próximos passos

O edital de concessão da EF-118 ainda está em preparação, com previsão de licitação possivelmente entre o final de 2025 e início de 2026. Há ainda a necessidade de definição de traçado, estudos ambientais, mobilização de parceiros privados e públicos, além de tratamento de questões regulatórias pelo Tribunal de Contas da União (TCU). Se tudo caminhar como esperado, a operação da ferrovia pode ocorrer em meados da década.

Considerações finais

A EF-118 representa uma das peças mais importantes do esforço em modernizar o sistema logístico brasileiro, especialmente no Sudeste, onde a produção agroindustrial e mineral precisa de escoamento eficiente. A construção de 575 km de ferrovia, com quase R$ 8 bilhões em investimentos, mostra o nível da aposta do setor público e privado nessa infraestrutura de alto impacto. O andamento do projeto será um indicador importante para a competitividade logística do Brasil nos próximos anos.

Fonte: ndmais.com.br

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Matheus Noleto

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