Ministro prevê expansão para Gol e Azul após pedido da Latam à Embraer

O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, manifestou otimismo em evento realizado em São Paulo sobre os desdobramentos do recente acordo entre a Latam Airlines e a Embraer. Segundo ele, a aquisição de até 74 aeronaves do modelo E195-E2 pela Latam não beneficiará apenas essa companhia, mas pode desencadear movimentações semelhantes por parte de outras empresas nacionais do setor aéreo — ele citou especificamente Gol e Azul.

Fortalecimento da aviação nacional

Durante o evento, o ministro destacou que o Brasil ainda depende em grande medida de fabricantes estrangeiras de aviões, enquanto a própria Embraer poderia assumir papel mais expressivo. Ele ressaltou que, nos Estados Unidos, cerca de 50 % da aviação é operada com aeronaves Boeing; na França, 48 % com Airbus; já no Brasil, somente 12 % com aviões da Embraer.

Para Silvio Costa Filho, o acordo da Latam com a Embraer representa uma “virada de chave” capaz de fortalecer rotas, estimular novos destinos e ampliar a presença da aviação brasileira no continente sul-americano.

O papel do FNAC e expectativas para Gol e Azul

Um dos instrumentos apontados pelo ministro como decisivo para viabilizar o negócio foi o Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC), criado para apoiar financeiramente operações no setor aéreo. Com esse suporte, ele avalia que outras empresas terão condições similares de realizar investimentos.

Silvio Costa Filho especulou que Gol e Azul também possam fazer movimentos nesse sentido, especialmente se deixarem situações judiciais ou administrativas complicadas. Ele citou a possibilidade de que em outubro as empresas deixem o processo de recuperação judicial (Chapter 11).

Detalhes do pedido da Latam

O pedido firmado entre Latam e Embraer prevê 24 entregas firmes e 50 opções de compra. As entregas das aeronaves começarão no segundo semestre de 2026, inicialmente para a Latam Brasil e depois podendo contemplar outras filiais do grupo.

Esse tipo de pedido é considerado raro nos últimos anos envolvendo fabricantes nacionais e companhias no Brasil, especialmente em meio aos desafios logísticos e financeiros enfrentados pelas grandes fabricantes como Boeing e Airbus.

Fonte: cnnbrasil.com.br

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Matheus Noleto

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