Itaipu: a gênesis do 1° carro elétrico brasileiro

Conheça a história primeiro carro elétrico do Brasil e da América Latina 

Ao invés de baterias de lítio o carro usava baterias de chumbo-ácido

Em 1º de setembro de 1969, SãoPaulo, o engenheiro mecânico e eletricista João Augusto Conrado do Amaral Gugel, plasmou o primeiro carro 100% elétrico nacional e da América Latina, o Itaipu E150.

Assim como Itaipu, João Gurgel batizava os seus carros com base referencial na cultura brasileira, alguns dos exemplos são: Xavante, Carajás e Tocantins, que remetem às raízes indígenas.

O primeiro protótipo foi apresentado no Salão do Automóvel de 1974 e foi lançado em 1975. O simbólico nome era uma homenagem p’ra Usina Hidrelétrica de Itaipu, no Paraná, que ainda estava em construção na época.

Itaipu E150 portava apenas dois lugares e uma forma geométrica. Seu peso era de 460 kg, sendo 320 kg apenas das baterias de 3,2 kW que davam 4,2 cv. Seu preço, atualmente seria de R$ 60 mil.

Apesar da previsão de produção para 1975 na fábrica de Rio Claro, no interior de São Paulo, o carro enfrentou três travas binárias presentes ate hoje:

1. Peso das baterias.
2. Baixa autonomia.
3. Tempo de recarga.

A autonomia total era de 50 km e o tempo de recarga do carro era de dez horas. O pequenino parou de ser produzido ainda como um protótipo e as 27 unidades feitas viraram item de colecionador.

A fabricante ainda investiu no desenvolvimento para ter baterias mais eficazes, mais leves, com mais autonomia e com um tempo de recarga menor. Mas aem alinhamento com o governo federal a Gurgel acabou desistindo.

As baterias da época eram feitas de chumbo-ácido, não de íons de lítio como as atuais. Se essas mais modernas já enfrentam problemas como peso, autonomia e tempo de recarga, podemos imaginar como a fabricante teve enormes barreiras para criar um carro elétrico eficiente há quase 50 anos.

Luz p’ra nós!

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Dudu Souza

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